Container ISO

Intermodalità

Il termine intermodalità si riferisce al fatto che i container appositamente realizzati possono essere utilizzati su diverse modalità di trasporto senza che il carico debba essere scaricato o ricaricato. Le modalità di trasporto possono essere navi, camion o persino treni.

I container intermodali sono caratterizzati da una serie di caratteristiche progettuali che garantiscono che i container possano resistere a trasporti impegnativi, che siano più facili da maneggiare e che possano essere impilati. Sono anche immediatamente riconoscibili per il loro marchio individuale e unico ISO 6346. Ogni container ha un proprio numero composto da quattro lettere maiuscole e un prefisso, che a sua volta indica il proprietario del container, al quale seguono sei cifre e una cifra di controllo. Il marchio di registrazione è apposto sui cinque lati esterni e consente di rispondere alle seguenti domande:

• Chi è il produttore?
• Chi è il proprietario?
• Per quale uso è autorizzato il container?
• È un container per merci pericolose?

A proposito:: i termini container merci, container marittimi o shipping container sono usati come sinonimi.

Uso previsto

I container ISO intermodali sono progettati per garantire uno stoccaggio efficiente e sicuro, nonché un trasporto efficiente e sicuro di materiali e merci nel trasporto globale di container.

Vantaggi

• Uso diversificato e flessibile: navi, camion, treni
• Speciale protezione della merce dopo la sigillatura
• Alto livello di sicurezza
• Basso consumo energetico

Tipologie di container

I container merci sono disponibili in vari tipi e dimensioni. I modelli Dry Freight e General Purpose costituiscono la maggioranza (90%) e hanno una lunghezza standard di 6 o 12 metri e un’altezza di 2,6 o 2,9 metri. I container con un’altezza di 2,9 m sono chiamati High Cube o High Cube Container.

Una misura comune per le dimensioni dei container è l’unità di misura del piede (ft). I container più comuni hanno una lunghezza esterna di 20 piedi (6,058 m), 40 piedi (12,192 m) e 45 piedi (13,716 m) di altezza cubica.

Per garantire un riempimento efficiente dei container, le dimensioni interne sono state scelte in modo che possano entrare i pallet: 1.140 x 1.140 mm. In questo modo rimane uno spazio di manovra di 7 cm. Sul mercato europeo esistono container con dimensioni interne leggermente più ampie, per consentire l’affiancamento di due europallet. Anche se esistono dimensioni e tipologie standardizzate, l’intensità di utilizzo dei rispettivi modelli varia a seconda del mercato. Ad esempio, i container High Cube da 45 sono spesso utilizzati nel mercato nordamericano, mentre nel mercato europeo si utilizzano principalmente container da 20 o 40 piedi.

A proposito: il peso a vuoto di un container standard da 20 piedi è di 2.300 kg, quello di un container standard da 40 piedi di 3.900 kg. Il carico utile dei container da 20 piedi è di circa 21,7 tonnellate con un volume di 33 m³. Un container da 40 piedi contiene 26,5 tonnellate con un volume di 67,6 m³.

Struttura

I container ISO sono solitamente realizzati in acciaio e vengono assemblati come segue:

• Per prima cosa il telaio di base viene saldato con parti in acciaio particolarmente robuste
• Poi vengono inseriti i puntoni lungo tutta la lunghezza del pavimento
• Il pavimento del container è montato sui montanti ed è costituito da diversi strati di legno trattati con agenti protettivi
• Le pareti sono realizzate in lamiera d’acciaio trapezoidale
• Infine, vengono montati il tetto e le porte del container
• Il container viene verniciato ed etichettato con il suo numero individuale

È possibile collegare a un container ISO tasche per muletti, un tunnel a collo d’oca per il trasporto o un foro di tenuta.

• Tasche per muletti: nei container da 20 piedi è possibile applicare fori rinforzati nel lato del sottoscocca in modo da poter sollevare e spostare un container vuoto
• Tunnel a collo d’oca: questa estensione fornisce una guida aggiuntiva, inizia sotto il container in corrispondenza della parete cieca e garantisce che gli autocarri con casse mobili possano tenere il container in modo sicuro
• Foratura delle guarnizioni: la chiusura della porta è dotata di un foro supplementare, adatto all’inserimento di sigilli doganali approvati e monouso

A proposito: oltre alle varie tipologie, esistono anche design diversi, le cosiddette versioni speciali. Si tratta, ad esempio, dei container refrigerati, utilizzati per le merci deperibili come i prodotti alimentari. Ma esistono anche container cisterna, progettati per sostanze liquide o gassose. Inoltre, i container per auto sono utilizzati anche per il trasporto di automobili. Infine, esistono anche container abitativi (alloggi temporanei) e container per il trasporto di animali.

Sicurezza e protezione dei trasporti

I container hanno diverse funzioni di sicurezza, vediamone una breve panoramica:

• Blocco come protezione contro l’acqua di mare e la pioggia battente
• Blocco per evitare aperture accidentali durante il trasporto
• Sigillatura della dogana e del vettore

Possono essere presenti anche altri dispositivi di sicurezza:

• Dispositivo di rilevamento e segnalazione per allarme di apertura
• Dispositivo di misura e segnalazione per messaggi di localizzazione
• Dispositivo di misura e segnalazione delle condizioni di trasporto

Vedi anche

• Attrezzature di carico